杭黄铁路扬之水特大桥转体施工完成
来源:
|
作者:luzesz
|
发布时间: 2020-05-19
|
1153 次浏览
|
分享到:
报告现场指挥部，转体梁横向旋转完毕。6月6日15点10分，由中铁十五局集团二公司负责施工的杭黄高铁扬之水特大桥转体梁在34分钟紧张有序作业后，完成36度“转身”，横跨皖赣铁路既有运营线。自此，杭黄铁路十五局管段的重难点工程全部销号。据悉，扬之水特大桥一役，34分钟内在高达11米的桥墩上横向旋转重达8343吨、长达114米的庞然大物，且要确保既有铁路、公路运营安全万无一失，并非易事。扬之水特大桥6号墩连续梁施工距既有运营铁路线十分近
报告现场指挥部，转体梁横向旋转完毕。6月6日15点10分，由中铁十五局集团二公司负责施工的杭黄高铁扬之水特大桥转体梁在34分钟紧张有序作业后，完成36度“转身”，横跨皖赣铁路既有运营线。自此，杭黄铁路十五局管段的重难点工程全部销号。
据悉，扬之水特大桥一役，34分钟内在高达11米的桥墩上横向旋转重达8343吨、长达114米的庞然大物，且要确保既有铁路、公路运营安全万无一失，并非易事。扬之水特大桥6号墩连续梁施工距既有运营铁路线十分近，尤其在6号墩大承台开挖中正值雨季，放坡边线距铁路轨道不到5米，这种既大又深的基坑施工安全系数高、风险极大。为确保开挖不影响铁路运营，项目技术攻关小组对开挖尤其是靠近铁路一侧的作业制定专项施工方案，并采取隧道施工中稳固土石的方法，对铁路侧边坡打锚杆，挂网喷射混凝土稳定边坡，同时组织施工人员迅速作业，承台施工完成后立即回填。施工期间，安全员24小时轮班值守，对邻近既有线施工进行无死角管控。
如此艰难的施工环境中，工程质量如何保证？据介绍，转体施工的精髓就是下部承台中转体球铰和相关构件的安装。为此，项目部从测量、试验和技术、物资调配方面均配备骨干力量，全力配合转动体系组装拼装施工作业。由于该桥6号墩悬灌梁转体施工难度大、安全系数高、技术要求高，作为全线唯一的转体桥，施工进度快慢将直接影响整条高铁的铺轨进度。为此，项目领导班子轮班值守，技术人员找准关键工序节点，快速推进主墩施工，安全拆除挂篮，解除安全风险点，得到业主及工地周边居民肯定。
随着扬之水转体桥施工完成，中铁十五局将在8月1日前完成桥梁、隧道等所有工程交付，下一步将是整个轨道铺轨工作。
